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業(yè)內(nèi)新聞

動力電池革命性突破 是否僅僅是口號?

2016年2月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施,以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。會議提出,加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺,在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政采取以獎代補方式,根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵。加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持。 那么該如何看待政府高層對新能源汽車,特別是純電動汽車的發(fā)展態(tài)度呢? 首先,從目前已經(jīng)上市并批量銷售的純電動汽車看,其基本續(xù)航里程平均在250-300公里,低端的只有150-200公里,高端的可達350-400公里。充電時間一般慢充6-8個小時充滿,快充30分鐘可達到80%的水平。 其次,就是電池的低溫和衰竭問題還是較為突出的。一方面在北方寒冷地區(qū),到了冬季,即便充滿電,車輛也無法行駛應(yīng)有的里程;另一方面隨著連續(xù)使用,電池組逐年呈現(xiàn)快速衰減的情況,原來充滿電能跑100%的,到了第二年可能只能跑80%,到第三年甚至只能跑50%。 此次國務(wù)院常務(wù)會議針對動力電池提出發(fā)展目標(biāo),應(yīng)該說是切中要害。但是,何為“革命性突破”,卻還未見任何權(quán)威解釋。 一種理解就是未來新能源汽車的動力電池?zé)o論是續(xù)航能力、充電時間還是衰竭率,都取得突破性進展,充滿一次電的續(xù)航里程與同級別傳統(tǒng)燃料汽車相當(dāng),充電時間從目前的以小時計轉(zhuǎn)為按分鐘計,使用若干年后其仍有不低于85%的電能,這當(dāng)然是一個完美的結(jié)局。 另一種理解就是雖然續(xù)航能力和充電時間沒有實質(zhì)性提升,但是動力電池的安全性得到有效提高,不因頻繁的插拔而導(dǎo)致火災(zāi)等的發(fā)生,這樣就為未來動力電池?fù)Q電模式創(chuàng)造了良好的條件。 當(dāng)然,如果在可預(yù)期的將來,既能使動力電池的續(xù)航能力得到提升,充電時間大幅縮短,同時還能確保其安全性更加可靠,那就更為完美了! 然而,美好的理想與骨感的現(xiàn)實總是有著差距的。此次國務(wù)院常務(wù)會議提到的要協(xié)同大專院校、科研機構(gòu)和企業(yè)的力量,其大方向應(yīng)該是極為正確的,集中力量辦大事是我們有中國特色的社會主義制度的最大優(yōu)勢。但是如何做到創(chuàng)新平臺的開放共享,在市場化大環(huán)境下卻是不易實現(xiàn)和做到的。該如何解決在相關(guān)的研發(fā)中,大專院校、科研機構(gòu)和企業(yè)的分工問題?費用又該如何分擔(dān)?最終相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)歸誰所有?對企業(yè)改為“以獎代補”,以避免騙補行為,但是又該如何防范在大專院校及科研機構(gòu)層面可能出現(xiàn)的騙補問題? 此外,表面看,大專院校和科研機構(gòu)應(yīng)該更多地?fù)?dān)當(dāng)研究的任務(wù),但是對于實用型產(chǎn)品,更多地是一個系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)積累的過程,此時企業(yè)恐怕更為強勢,而且離開企業(yè)參與的研發(fā)最終能否商業(yè)化都是存在問題的。 最后,哪些企業(yè)可以參與其中?是只有車企可以參與,還是只要是有意愿的企業(yè)均可介入?是由國家搭建一個或若干個平臺,還是由不同的企業(yè)與不同的院校組建研發(fā)聯(lián)盟,廣種薄收?這恐怕涉及到開始就如何在供給側(cè)進行頂層設(shè)計和安排的問題,處理不好,難免一哄而起,一嘯而散。 由于目前有些地方把混合動力汽車排斥在新能源汽車之外,而作為傳統(tǒng)燃料汽車的一個過渡性產(chǎn)品,混合動力汽車對于傳統(tǒng)車企來說,不但可以最大限度地利用已有的資源,減少浪費,同時也能實現(xiàn)減少對傳統(tǒng)燃料的使用和減少排放。因此如果過于激進地跨越混合動力汽車這個門檻,而直接大力發(fā)展純電動汽車,面對新能源汽車其實仍未最終確定的技術(shù)路線,雖然大力發(fā)展動力電池的方向不錯,但是其結(jié)果能否如愿,實在令人擔(dān)憂。希望“取得革命性突破”不是僅僅停留在激情的口號上,在新能源汽車發(fā)展初期政府有關(guān)部門提出的所謂“彎道超車”戰(zhàn)略的經(jīng)驗教訓(xùn)應(yīng)該予以汲?。?/div>

發(fā)布人:admin 發(fā)布時間:2016-09-27 15:08

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